BOMACO se extinde pe piata de consultanta si management de proiect

 

- Incepand cu anul 2020, Bomaco si-a concentrat atentia spre dezvoltarea unor directii de business noi, implicandu-se activ in zona de executie de lucrari, dar si pe segmentul de consultanta si management de proiect in domeniul infrastructurii de transport, ceea ce a facut din 2021 cel mai bun an financiar de la infiintarea companiei. Comparativ cu 2021, anul 2022 s-a incheiat cu o scadere a cifrei de afaceri, pe fondul decalarii termenelor de predare ale unor documentatii tehnice, din motive independente de vointa noastra, respectiv intarzieri mari in obtinerea diverselor avize de la autoritati, consultari publice etc., ceea ce a condus la o scadere a ratei de profitabilitate pe activitatea noastra de baza - proiectarea. Avand in vedere ca 2022 a fost un an de concentrare pe noi segmente de activitate si cunoscand inertia mare din industria constructiilor, consideram ca rezultatul anului 2022 este unul normal in contextul celor prezentate. In 2023 ne dorim sa confirmam trendul de dezvoltare a companiei noastre, concentrandu-ne in special pe executia de lucrari si pe activitatea de consultanta/ management de proiect, mentinand constant volumul de activitate din 2022 pe segmentul de proiectare. Per total, estimam o crestere globala a cifrei de afaceri, in paralel cu imbunatatirea profitabilitatii. Pentru realizarea acestor obiective vom creste echipa de specialisti cu care colaboram, pastrand, in acelasi timp, nivelul de profesionalism cu care ne-am obisnuit clientii in cei aproape 30 de ani de activitate. 

 

 

- Cu siguranta, contextul geopolitic actual produce efecte insemnate asupra activitatilor economice si aduce un puternic sentiment de impredictibilitate a evolutiei pietei constructiilor pe termen mediu si lung. Totusi, consideram ca perspectivele pe termen scurt si mediu in domeniul constructiilor sunt imbucuratoare datorita oportunitatilor de finantare din fonduri externe, dar totul va depinde de abilitatea beneficiarilor, in mare masura din sfera administratiilor publice, de a atrage aceste finantari si de a reusi sa deruleze proiectele de investitii in conditiile si termenele agreate. Un alt factor ce va influenta decisiv bunul mers al sectorului constructiilor in viitorul apropiat este resursa umana. Asa cum bine stiti, domeniul constructiilor se confrunta cu o grava problema, si anume lipsa specialistilor, iar aceasta lipsa se transforma in cadrul investitiilor in erori, intarzieri, dar chiar si pierderi ale finantarilor. O infuzie de specialisti atat in randul beneficiarilor, cat si pe piata muncii din domeniul constructiilor ar putea transforma aceste finantari in proiecte realizate, in timp ce absenta acestora pune in pericol implementarea multor proiecte de investitii asteptate de zeci de ani in Romania.

 

 

Privind realist, drumul pana la utilizarea efectiva a acestor posibilitati de finantare fara precedent nu este unul simplu si nici usor. Cu siguranta, autoritatile publice din Romania ar putea lucra la simplificarea acestui parcurs. O mare problema a acestor mega-finantari (PNRR, POIM etc.) este ca au perioade scurte si medii de consumare a fondurilor, ceea ce conduce la situatia de astazi, in care specialistii sunt "vanati", iar cererea pentru resurse si materiale depaseste oferta. Preturile in Romania, in domeniul constructiilor, nu au crescut doar din cauza crizei energetice mondiale, ci si datorita volumului enorm de investitii mari aflate in derulare simultana, proiecte care necesita de forta de munca, specialisti si materiale.

 

- Bineinteles ca efectul cresterii preturilor s-a resimtit si in cadrul companiei noastre, cu precadere in zona de executie, unde toate costurile cu materialele de constructii au explodat, dar si in zona activitatilor de proiectare si consultanta, care au fost afectate prin majorarea cheltuielilor cu manopera, a costurilor fixe si a pretului carburantului. Cererea de proiecte, insa, nu s-a redus, dar in continuare foarte multe proiecte de investitii sunt subevaluate/ subfinantate, fapt care conduce de multe ori la nerealizarea lor. Aceste situatii au fost luate, in sfarsit, in considerare, odata cu posibilitatea de a suplimenta valoarea contractuala pentru a se apropia de realitatea financiara si tehnica de la momentul realizarii efective a investitiilor. Din pacate, aceasta posibilitate de augmentare a costurilor nu se aplica si serviciilor nefinantate din fonduri nerambursabile, cu precadere activitatilor de proiectare si supervizare de lucrari, ceea ce consideram a fi o mare injustete.

 

 

- La momentul actual, preturile de proiectare din piata sunt subevaluate, raportate fiind la volumul de timp alocat pe unitatea de proiectare. De altfel, intregul capitol 3 din devizul general al unei investitii este mult subevaluat. Consideram ca o valoare de 10% din cuantumul total al investitiei ar trebui sa revina activitatilor cuprinse in capitolul 3, respectiv cheltuielile pentru proiectare, asistenta tehnica, expertiza tehnica, consultanta, studii. In acest moment, aceste activitati primesc o finantare mult prea mica in raport cu importanta si responsabilitatea pe care o au in cadrul proiectelor de investitii. Astfel, speranta noastra este ca in 2023 decidentii isi vor indrepta atentia si catre activitatea de proiectare si vor reusi sa echilibreze balanta responsabilitate versus beneficiu in cadrul acestei activitati.

 

- In viitorul apropiat, Bomaco isi propune sa isi continue dezvoltarea activitatii pe partea de servicii de consultanta si executie de lucrari si, in acelasi timp, sa ramana in continuare competitiva in domeniul proiectarii de infrastructura rutiera.